วิธีรับมือกับความล้มเหลวของรอกไฟฟ้า

1. หลังจากสตาร์ทแล้ว มอเตอร์จะไม่หมุนและไม่สามารถยกของหนักได้
⑴ โอเวอร์โหลด โอเวอร์โหลดไม่ได้
⑵ แรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดไว้มากกว่า 10% ให้รอให้แรงดันไฟฟ้ากลับมาเป็นปกติ
⑶ เครื่องใช้ไฟฟ้าชำรุด สายไฟหลุด หรือหน้าสัมผัสไม่ดี ให้ตรวจสอบเครื่องใช้ไฟฟ้าและสายไฟ
⑷ ล้อเบรคและฝาครอบท้ายรถเป็นสนิมและติดขัด ไม่สามารถปลดล้อเบรคออกได้ ให้ถอดล้อเบรคออกและทำความสะอาดพื้นผิวที่เป็นสนิม
⑸ ทำความสะอาดและจัดการมอเตอร์ตามข้อผิดพลาดหมายเลข 9
⑹ สายไฟบางเกินไป เปลี่ยนสายไฟใหม่
2. เบรคไม่น่าเชื่อถือ และระยะเลื่อนเกินข้อกำหนดที่กำหนด
⑴ เนื่องจากแหวนเบรกสึกหรอมากหรือสาเหตุอื่นๆ แรงดันสปริงจึงลดลง ปรับแรงดันสปริง
⑵ แหวนเบรกมีการสัมผัสที่ไม่ดีกับพื้นผิวกรวยของฝาครอบด้านท้าย ให้ถอดออกและเจียร
⑶ ผิวเบรคมีน้ำมัน ให้ถอดออกมาทำความสะอาด
⑷ แหวนเบรคหลวม เปลี่ยนแหวนเบรคใหม่
⑸ สปริงแรงดันเสื่อม ให้เปลี่ยนสปริงใหม่
⑹ ข้อต่อไม่เคลื่อนที่อย่างถูกต้องหรือติดขัด ให้ตรวจสอบส่วนการเชื่อมต่อ
⑺ โรเตอร์ทรงกรวยเคลื่อนไหวมากเกินไป ควรปรับให้เหมาะสมตามระเบียบ
3. มอเตอร์ร้อนเกินไป
⑴ โอเวอร์โหลด ลดโหลด
⑵ การดำเนินการบ่อยเกินไป ลดจำนวนการดำเนินการลง
⑶ ระยะห่างของเบรกแคบเกินไป และแหวนเบรกไม่คลายออกอย่างสมบูรณ์ในระหว่างการทำงาน ซึ่งเทียบเท่ากับภาระเพิ่มเติม ปรับใหม่
4. ตัวลดรอบมีเสียงดังเกินไป
⑴ การหล่อลื่นไม่ดี ถอดประกอบและซ่อมแซม
5. มอเตอร์มีเสียงดังขณะสตาร์ท
⑴ แหล่งจ่ายไฟและมอเตอร์ขาดเฟส ควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนคอนแทคเตอร์
6. วัตถุหนักถูกยกขึ้นกลางอากาศ และไม่สามารถสตาร์ทใหม่ได้หลังจากหยุดแล้ว
⑴ แรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไปและผันผวนมาก ควรรอจนกว่าแรงดันไฟฟ้าจะกลับสู่ปกติก่อนจึงจะเริ่มต้น
⑵ การยกของเกินพิกัด ลดภาระในการใช้งาน
7. เมื่อสตาร์ทแล้วไม่สามารถหยุดได้ หรือเมื่อถึงตำแหน่งจำกัดแล้วก็ยังไม่หยุด
⑴ เชื่อมหน้าสัมผัสคอนแทคเตอร์ AC ตัดแหล่งจ่ายไฟหลักอย่างรวดเร็ว ถอดประกอบและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
⑵ ตัวจำกัดล้มเหลว ให้เปลี่ยนคอนแทคเตอร์ AC
⑶ ปลายสายไฟในลิมิตเตอร์เชื่อมต่อไม่ถูกต้อง ตรวจสอบวงจรลิมิตเตอร์
8.ลดการรั่วไหลของน้ำมัน
⑴ วงแหวนซีลระหว่างตัวกล่องและฝากล่องประกอบไม่ดีหรือชำรุด ให้ถอดและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนวงแหวนซีล
⑵ สกรูเชื่อมต่อไม่ได้ขันให้แน่น ให้ขันสกรูให้แน่น
⑶ เติมน้ำมันมากเกินไป ควรเติมน้ำมันให้ถูกต้องตามกฏหมาย
9. ช่องว่างระหว่างโรเตอร์ทรงกรวยหรือสเตเตอร์ของมอเตอร์มีขนาดเล็กเกินไปและเกิดการเสียดสี (เรียกว่าการกวาด)
สินค้าจากโรงงานไม่อนุญาตให้ "เจาะร่อง" เหตุผลหลักในการ "เจาะร่อง" คือ: วงแหวนรองรับบนเพลามอเตอร์สึกหรอ แกนโรเตอร์เคลื่อนตัวตามแนวแกน หรือแกนที่ปรับแต่งเองเคลื่อนตัว ถอดและเปลี่ยนวงแหวนรองรับเพื่อสร้างช่องว่างที่สม่ำเสมอระหว่างสเตเตอร์และพื้นผิวกรวยโรเตอร์ {{0}}.35~0.55 มม. ในแต่ละด้าน (ช่องว่างเล็กสำหรับมอเตอร์ขนาดเล็ก) หรือส่งกลับไปยังผู้ผลิตเพื่อตรวจสอบ